A megtérülés számítása autós LED kijelzős kampányok esetén alapvetően azt vizsgálja, hogy mennyi bevétel keletkezik a ráfordításokhoz képest. Ezt úgy számítjuk ki, hogy az advertisingből származó profitot elosztjuk az összes kiadással, mint például a berendezés vásárlása, telepítése és a tartalom frissen tartása. Az autós LED kijelzők másképp működnek, mint azok a nagy, statikus hirdetőtáblák, amelyek az autópályák mentén állnak. Ezek a mozgó kijelzők további tényezőket is magukban foglalnak, mivel ténylegesen mozognak. Gondoljon például a járművek útvonalainak hatékonyságára vagy arra, hogy milyen gyakran szükséges karbantartási ellenőrzést végezni a rendszeren. Tegyük fel, valaki 10 ezer dollárt költ egy kampányra, de 30 ezer dollár bevételt hoz reklámbefizetőktől, miközben további 5 ezer dollárt költ az üzemeltetésre. Ez kb. dupla megtérülést jelent. A legtöbb hirdető azt szeretné tudni, hogy pénzügyileg értelmes-e hirdetéseket elhelyezni autókra, ha figyelembe vesszük a jelenleg a piacon elérhető többi lehetőséget.
Három alapvető mutató határozza meg a mobil LED-ek sikerességét:
Az autókba szerelt LED kijelzők valójában 35–40 százalékkal jobb megtérülést biztosítanak, mint a buszokra szerelt fix kijelzők, különösen olyan helyeken, mint NYC, ahol a mozgathatóság lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy konkrét városrészeket célozzanak meg a legforgalmasabb időszakokban. A buszos hirdetésnek ugyanakkor megvannak az előnyei is, mivel ezek a járművek naponta kb. 25 százalékkal több időt töltenek el forgalmas utcákban. Azonban a mobil LED kampányok többsége is viszonylag gyorsan kezd hasznot hozni, általában három és öt hónap között. Ez lényegesen gyorsabb, mint a hagyományos statikus hirdetőtáblák esetében, amelyek megtérülése hat hónaptól egész egy évig is eltarthat. Egyes vállalatok akkor választanak taxikat, ha rugalmas és gyorsan mozgó megoldásra van szükségük, míg mások a rendszeres buszjáratokat részesítik előnyben, ha azt szeretnék, hogy üzenetüket folyamatosan lássák.
A LED kijelzők a taxikra felszerelve városokban különösen jól működnek, mivel az egész nap során mozgásban vannak, miközben továbbra is jól láthatók. Vegyük például London vagy Tokió esetét: iparági jelentések szerint ezek a járművek naponta 12 ezer és majdnem 18 ezer közötti hatást gyakorolnak, az előző év néhány tanulmánya alapján. Amikor a taxik forgalmas utcákon, vasútállomások közelében és bevásárlóterületek mellett haladnak el, az emberek újra meg újra látják ezeket a hirdetéseket. Gyalogosok a járdán és dugóban rekedt sofőrök egyaránt észreveszik őket. Egy nemrég kiadott tanulmány az Outsmart Media cég részéről kimutatta, hogy az emberek ezeket a mozgó hirdetéseket körülbelül három és fél alkalommal jobban jegyzik meg, mint a szokásos, épületeken elhelyezett statikus hirdetőtáblákat.
A modern taxi LED rendszerek GPS-t és forgalmi analitikát használnak, hogy hiperlokális hirdetéseket jelenítsenek meg a valós idejű körülményekhez igazítva. Például:
A kezdeti telepítési költségek járműenként 2800–4200 USD között mozognak, ám ezek a rendszerek hosszú távú megtakarítást kínálnak:
Egy regionális kiskereskedő figyelemre méltóan magas, körülbelül 9,50 dolláros megtérülést ért el minden költött dollár után, miután hat hónapon át futtattak kampányokat New York-i taxik képernyőin. Hirdetéseiket stratégiai pontokon helyezték el a taxik útvonalai mentén, amelyek a városban található 12 üzletük mellett haladtak el. Ez az eljárás körülbelül 28 százalékos növekedést eredményezett a bejáró vásárlók számában az említett üzletekben, miközben a mobilalkalmazásuk letöltései majdnem 20 százalékkal emelkedtek. Az elemzések alapján érdekes megfigyelésre jutottak: a hirdetésekkel interakcióba lépő emberek majdnem négyből hárman este öt és hét óra között tették ezt, az esti csúcsforgalomban. Ez a felismerés azóta hatással van a jövőbeni hirdetési időzítésükre.
A buszokra szerelt LED képernyők kiváló láthatóságot biztosítanak a főutakon és a közlekedési központokban, akár a nagyvárosokban napi alapon közlekedő emberek körülbelül 82 százalékát elérve. Mivel a legtöbb busz rögzített útvonalakon közlekedik, ezek gyakorlatilag mozgó hirdetéseknek számítanak, amelyek naponta 10–14 alkalommal haladnak át fontos üzleti területeken. Gondoljunk csak bele sűrűn beépített városi területekre, ahol ezek a buszok rendszeresen közlekednek. Egyetlen jármű is havi körülbelül 4,7 millió megtekintést generálhat 2023-as adatok szerint az Urban Transit Analytics szerint. Ez elég lenyűgöző, figyelembe véve, hogy a mindennapi utasok napról napra elhaladnak ezek előtt a kijelzők előtt, így különösen hatékony eszközök a célcsoport folyamatos elérésére.
A taxitetejre helyezett hirdetések viszonylag jól célba vehetik a specifikus közönséget, de ha a pénzért kapott értékről van szó, a buszparkok messze előnyben részesülnek, körülbelül 38%-kal olcsóbbak ezrenkénti megtekintéssel számolva, mivel központi helyekről közlekednek. Ha ötven buszból álló flottát hasonlítunk össze egy hasonló méretű taxiflottával, a buszok naponta körülbelül tizenkétszer nagyobb területet fednek le, és karbantartási költségeik mintegy hatvan százalékkal alacsonyabbak, mivel az egész hardver gyakorlatilag egységes a flottán belül, ahogyan azt az elmúlt év Transit Media Economics jelentése is tárgyalja. Az energiatakarékos LED-kijelzők tömeges beszerzése tovább csökkenti a költségeket, bár a kezdeti telepítés körülbelül 22%-kal drágább, mint a taxikra való felszerelés.
Tanulmányok kimutatták, hogy a buszokon elhelyezett LED-reklámok körülbelül 19 százalékkal jobb márkafelismerést eredményeznek, mint azok a látványos taxiköpenyek. Miért? Mert az emberek ténylegesen megállnak és nézik a dugóban álló vagy piros lámpánál várakozó buszokat. Az átlagos napi ingázó körülbelül négy percig tekint rá ezekre a nagy méretű reklámokra, miközben a mindennapi rutinjában rekedt, míg a taxiban utazók csupán egy rövid 11 másodperces pillantást vethetnek rá, ahogy elszáguldanak mellette. Mi teszi ezt a buszos reklámformát ennyire hatékonyá? Itt is fontos szerepet játszik az okos technológia. A rendszerbe épített GPS-nyomkövetéssel a hirdetők célzottan választhatják ki azokat a területeket, ahol az emberek élnek és dolgoznak. Gondolj bele: reggel, amikor a japánok sietve mennek munkába, a kávézók promóciói jelennek meg az irodaházak közelében, de szombat délután ugyanezek a képernyők már akciós ajánlatokat mutatnak helyi butikokból és élelmiszerboltokból, ahogy a családok hétvégi bevásárló körútra indulnak.
A 2023-as közösségi közlekedési média tanulmányok érdekes dolgot tárnak fel a buszokhoz képest a taxik LED-kijelzőivel kapcsolatban. Az adatok szerint a taxikra szerelt kijelzők városközpontokban körülbelül 22%-kal több figyelmet kapnak. Miért? Mert a taxik állandó mozgásban vannak, így egész nap más és más közönséghez juthatnak el. Gondoljon bele: a reggeli csúcsforgalomban az irodák közelében dugóban álló utasok egyik hirdetést látják, majd később este ugyanez a kijelző akár egy belvárosi vacsorára vagy italozásra induló személy figyelmét is felkaphatja. És még jobb hír az olyan városokban tevékenykedő hirdetőknek, mint London, ahol az okos GPS-technológia különbséget jelent. Ha a kampányüzenetek megváltoznak attól függően, hogy milyen időpontban és hol halad éppen a taxi, a legfrissebb adatok szerint az emberek 41%-kal gyakrabban emlékeznek meg róluk. Ilyen rugalmasságra a statikus buszreklámok nem képesek.
| A metrikus | Taxi LED kijelzők | Busz LED képernyők |
|---|---|---|
| Átlagos telepítési költség | $1 200/egység | $2 800/egység |
| Havi karbantartás | $85/egység | $60/egység |
| Gazdaságossági visszatérülési idő | 14 hónap | 18 hónap |
Nagyobb egységenkénti telepítési költségek ellenére a buszparkok a tömeges üzembe helyezésből származó megtakarításból profitálnak. A taxis hálózatok azonban gyorsabban térülnek meg, mivel magasabb CPM-díjszinttel rendelkeznek ($9,50 vs $6,20).
Ha nagyvárosokra nézünk, ahol az elérhető lakosság meghaladja az 5 millió főt, a taxireklámok körülbelül 3 100 megjelenést érnek el minden elkölthető dollár után, ami körülbelül 34 százalékkal jobb, mint amit a buszkijelzők hirdetései produkálnak. Amikor azonban állandó láthatóságról van szó, a buszoknak továbbra is előnyük van. Az elővárosi járatok például kifejezetten lenyűgöző, 92%-os láthatósági arányt érnek el hirdetéseik esetében, míg a taxiknál ez csak körülbelül 78%. A legtöbb okos hirdető manapság inkább kombinált megközelítést választ, semmint minden erőforrását egyetlen csatornába fektetné. Általában körülbelül 60%–ot költenek taxikampányokra, mivel azok kiválóan alkalmasak konkrét városrészek célzott lefedésére, a maradék 40%–ot pedig buszokra fordítják, ahol ugyanazok a közlekedők napról napra ugyanazokat a hirdetéseket látják meg útjaik során.
A LED kijelzőkkel felszerelt autók hálózata akkor működik a legjobban, ha azokat a célcsoport viselkedésével és mozgási mintázataival összhangban használják. Valós idejű GPS-adatok felhasználásával a hirdetők célozhatják meg a szakembereket a belvárosi üzleti negyedekben (8–10 óra között), illetve a családokat a bevásárlóterületek közelében hétvégén. A demográfiai-geográfiai célzást alkalmazó kampányok 35%-kal magasabb visszahívási rátát érnek el (DOOH Insights 2023), hangsúlyozva a stratégiai elhelyezés hatását.
A hirdetésforgások forgalmi adatokhoz való igazítása 27%-kal javítja a költséghatékonyságot. A reggeli csúcsidőszak (7–9 óra) és eseménydús hétvégék 40%-kal magasabb foglalkoztatottságot eredményeznek a torlódásos útvonalakon. Alacsony aktivitású időszakokban a rendszer automatikusan átvált márkaépítő tartalmakra, így fenntartva a jelenlétet anélkül, hogy alacsony foglalkoztatottságú közönségre költenének feleslegesen.
A felhőalapú vezérelt platformok lehetővé teszik a hirdetők számára, hogy A/B teszteket végezzenek a kreatív anyagokon az egész járműflottán belül 15 percen belül. Az időjárástól függő kampányok – például esernyők promóciója esős időben – vagy élő eseményekre vonatkozó reklámok 30%-kal növelik a kattintási arányt. Az automatizált diagnosztika továbbá 22%-kal csökkenti a karbantartási költségeket a prediktív riasztások révén, így biztosítva az optimális üzemidőt és teljesítményt.
Forró hírek
EN
