Het rendement op investering voor campagnes met LED-schermen op auto's houdt in feite rekening met de ontvangen inkomsten ten opzichte van de gemaakte uitgaven. Wij berekenen dit door de winst uit advertenties te delen door alle kosten die zijn gemaakt, zoals de aanschaf van de apparatuur, installatie en het up-to-date houden van de content. Auto-LED-schermen werken anders dan grote statische billboards langs snelwegen. Deze bewegende schermen brengen extra factoren met zich mee omdat ze daadwerkelijk bewegen. Denk hierbij aan de efficiëntie van de rijroutes of hoe vaak het systeem onderhoud nodig heeft. Stel dat iemand 10.000 euro uitgeeft aan een campagne, maar 30.000 euro binnenhaalt van adverteerders, terwijl er nog eens 5.000 euro wordt uitgegeven aan het beheer. Dan verdubbelt die persoon zijn geld. De meeste adverteerders willen weten of het plaatsen van advertenties op auto's financieel gezien zinvol is, vergeleken met alle andere opties die momenteel op de markt beschikbaar zijn.
Drie kernkengetallen bepalen het succes van mobiele LED's:
LED-schermen die in auto's zijn geïnstalleerd, zorgen eigenlijk voor een 35 tot 40 procent betere return on investment in vergelijking met vaste schermen op bussen, vooral op plaatsen zoals NYC, waar de mogelijkheid om te bewegen adverteerders in staat stelt specifieke wijken te targeten op hun drukste tijdstippen. Busreclames hebben echter ook voordelen, aangezien deze voertuigen gemiddeld ongeveer 25% meer tijd per dag doorbrengen op drukke wegen. Toch beginnen de meeste mobiele LED-campagnes vrij snel geld op te brengen, meestal tussen de drie en vijf maanden. Dat is veel sneller dan traditionele statische billboards, die overal van zes maanden tot wel een heel jaar kunnen duren voordat ze zich terugbetalen. Sommige bedrijven kiezen voor taxi’s wanneer ze iets flexibels en snel bewegends nodig hebben, terwijl anderen vasthouden aan reguliere busroutes als ze willen dat hun boodschap consistent wordt gezien over langere tijd.
LED-schermen op taxi's werken erg goed in steden, omdat ze de hele dag overal heen rijden en toch duidelijk zichtbaar blijven. Neem bijvoorbeeld plaatsen als Londen of Tokio; deze voertuigen zorgen voor tussen de 12.000 en bijna 18.000 impressies per dag, volgens sommige brancheverslagen uit vorig jaar. Wanneer taxi's door drukke straten rijden, in de buurt van treinstations en langs winkelgebieden, zien mensen die advertenties steeds opnieuw. Zowel voetgangers op het trottoir als automobilisten in fileopstoppingen nemen ze waar. Uit een recent onderzoek van Outsmart Media blijkt dat mensen zich deze bewegende advertenties ongeveer driehalf keer beter herinneren dan gewone statische reclameborden op gebouwen.
Moderne LED-taxi-systemen gebruiken GPS en verkeersanalyses om hyperlokale advertenties te tonen die zijn afgestemd op actuele omstandigheden. Bijvoorbeeld:
De initiële installatiekosten variëren van $2.800–$4.200 per taxi, maar deze systemen bieden op lange termijn besparingen:
Een regionale detailhandelaar wist een indrukwekkend rendement op adverteringsuitgaven te behalen van ongeveer $9,50 voor elke uitgegeven dollar, na een halfjaar campagnes te hebben gerund op schermen in taxikoppelingen in New York City. Zij plaatsten hun advertenties strategisch langs taxiroutes die langs hun 12 winkels in de stad voerden. Deze aanpak zorgde voor een stijging van ongeveer 28 procent in het aantal bezoekers in die winkels, terwijl de downloads van hun mobiele app met bijna 20 procent toenamen. Uit de analyses bleek iets interessants: bijna vier op de tien mensen die op de advertenties reageeerden, deden dat tijdens hun avondrit tussen vijf en zeven uur. Deze inzichten beïnvloeden sindsdien het moment waarop zij hun reclame-inspanningen inplannen.
LED-schermen gemonteerd op bussen bieden goede zichtbaarheid langs hoofdwegen en verkeerscentra, en bereiken daadwerkelijk ongeveer 82 procent van de mensen die dagelijks pendelen in grote steden. Aangezien de meeste bussen vaste routes volgen, worden ze een soort rijdende advertenties, die elke dag tussen de 10 en 14 keer langs belangrijke zakelijke gebieden razen. Bekijk drukke stedelijke gebieden waar deze bussen regelmatig rijden. Elk scherm kan naar schatting zo'n 4,7 miljoen weergaven per maand genereren, volgens Urban Transit Analytics uit 2023. Dat is indrukwekkend als je bedenkt hoe dagelijks pendlers telkens weer langs deze displays komen, waardoor ze zeer effectief zijn voor het consequent bereiken van doelgroepen.
Reclames op taxidaken kunnen vrij goed specifieke doelgroepen raken, maar als het gaat om waarde voor geld, zijn busvloten duidelijk in het voordeel met ongeveer 38% lagere kosten per duizend weergaven, omdat ze vanuit centrale locaties opereren. Neem een vloot van vijftig bussen vergeleken met een vergelijkbaar aantal taxi's: ze dekken dagelijks ongeveer twaalf keer zoveel weg en hun onderhoudskosten zijn ongeveer zestig procent lager, aangezien alle hardware in wezen overal hetzelfde is, volgens het Transit Media Economics Report van vorig jaar. Het grootschalig kopen van energiezuinige LED-schermen helpt de kosten nog verder te verlagen, hoewel de initiële installatie ongeveer 22% extra kost vergeleken met eenvoudige montage op taxi's.
Studies tonen aan dat LED-reclame op bussen ongeveer 19 procent betere merkherkenning oplevert in vergelijking met die opvallende taxi-wraps. Waarom? Omdat mensen daadwerkelijk stilstaan en naar bussen kijken die vastzitten in files of wachten bij rode verkeerslichten. De gemiddelde pendelaar kijkt ongeveer vier minuten lang naar die grote advertenties terwijl hij of zij vastzit in het dagelijkse sleurverkeer, terwijl passagiers in taxi’s slechts een snelle blik van elf seconden hebben terwijl ze voorbij suizen. Wat maakt deze busadvertenties zo effectief? Slimme technologie speelt hier ook een rol. Met GPS-tracking in het systeem kunnen adverteerders specifieke gebieden richten op basis van waar mensen wonen en werken. Denk erover na: promoties van koffiebars verschijnen in de buurt van kantoorgebouwen wanneer Japanners ’s ochtends haasten om aan het werk te gaan, maar zaterdagmiddag beginnen dezelfde schermen aanbiedingen te tonen van lokale boetieks en supermarkten terwijl families vertrekken voor hun weekendshoptrip.
Studies uit 2023 over transitmedia onthullen iets interessants over taxi LED-displays in vergelijking met die op bussen. De cijfers tonen aan dat deze op taxi’s gemonteerde schermen ongeveer 22% meer aandacht trekken in stadscentra. Waarom? Omdat taxi’s zoveel bewegen, kunnen ze gedurende de dag verschillende groepen mensen bereiken. Denk erover na: ochtendpendelaars vastzittend in het verkeer bij kantoorgebouwen zien één advertentie, en later op de avond kan hetzelfde scherm de aandacht trekken van iemand die uitgaat voor diner of drankjes in een centrum. En er is nog beter nieuws voor adverteerders in plaatsen zoals Londen, waar slimme GPS-technologie het verschil maakt. Wanneer campagnemessages veranderen op basis van het tijdstip en de locatie waar de taxi rijdt, worden deze volgens recente gegevens 41% vaker onthouden. Die mate van responsiviteit is gewoon niet mogelijk met statische busadvertenties.
| Metrisch | Taxi LED-displays | Bus LED-schermen |
|---|---|---|
| Gem. installatiekosten | $1.200/eenheid | $2.800/stuk |
| Maandelijkse onderhoudsbeurt | $85/stuk | $60/stuk |
| Break-even tijdlijn | 14 maanden | 18 maanden |
Ondanks hogere installatiekosten per eenheid profiteren busvloten van besparingen door grootschalige implementatie. Taxi-netwerken recupereren de kosten echter sneller vanwege hogere CPM-tarieven ($9,50 vs $6,20).
Als je kijkt naar grote steden met meer dan 5 miljoen inwoners, levert taxoreclame ongeveer 3.100 impressies per dollar uitgegeven bedrag op, wat ongeveer 34 procent beter is dan het resultaat van reclameschermen op bussen. Wat betreft constante zichtbaarheid hebben bussen echter nog steeds een voordeel. Luchthavenshuttles behalen specifiek een indrukwekkende bekijkbaarheidsgraad van 92 procent voor hun advertenties, terwijl taxi's slechts ongeveer 78 procent halen. De meeste slimme adverteerders kiezen tegenwoordig voor een combinatie in plaats van alles te investeren in één enkel medium. Meestal besteden ze ongeveer 60 procent aan taxicampagnes, omdat die erg effectief zijn voor het richten op specifieke wijken, en gebruiken ze de resterende 40 procent voor bussen, waar dezelfde pendelaars dag na dag tijdens hun reguliere reizen dezelfde advertenties zien.
LED-autodisplaynetwerken presteren het beste wanneer ze afgestemd zijn op het gedrag en de verplaatsingspatronen van het publiek. Met behulp van realtime GPS-gegevens kunnen adverteerders professionals richten in zakenwijken (8–10 uur) of gezinnen in de buurt van winkelgebieden in het weekend. Campagnes die gebruikmaken van demografisch-geografische targeting behalen een 35% hogere herinnering (DOOH Insights 2023), wat het effect van strategische plaatsing onderstreept.
Het afstemmen van advertentierotaties op verkeersanalyses verbetert de kosten-efficiëntie met 27%. Tijdens de ochtendspits (7–9 uur) en weekenden met veel evenementen zien drukke routes 40% meer betrokkenheid. Tijdens daluren schakelen systemen automatisch over naar merkbuildende content, waardoor de aanwezigheid blijft bestaan zonder te veel uit te geven aan lage-betrokkenheidaudiences.
Cloud-gestuurde platforms stellen adverteerders in staat om creatieven binnen 15 minuten via A/B-testen over volledige wagenparken te testen. Campagnes die worden geactiveerd door weersomstandigheden—zoals het promoten van paraplu's tijdens regen—of live-evenementpromoties verhogen de klikratio met 30%. Geautomatiseerde diagnostiek verlaagt bovendien onderhoudskosten met 22% middels voorspellende waarschuwingen, wat zorgt voor optimale uptime en prestaties.
EN
Hot News